Одна из причин повышения тарифов на пассажирские перевозки - несоответствие темпа роста цен на продукцию и ресурсы (металлопрокат, железобетонные шпалы, запчасти для подвижного состава, дизельное горючее, электроэнергия и т.д.). Об этом сообщил 5 февраля пресс-центр Укрзализныци.
Согласно сообщению, тарифы на ж-д перевозки жестко регулируются государством, а цены на продукцию, которая необходимая ЖД, формируются в рыночных условиях. Только за 2008 г. цены увеличились на: металлопрокат - до 117,1%, катанку - на 103,8%, железобетонные шпалы - до 54%, локомотивные бандажи - на 32,1%, цельнокатанные колеса с повышенной твердостью - на 36,6%, запасные части для подвижного состава - на 178,1%.
Вместе с тем повысилась стоимость подвижного состава отечественного производства. В частности, пассажирские электровозы постоянного тока - на 13%, электровозы сменного тока - на 10%. В то же время возросли цены и на энергоносители: природный газ на 56,1%, электроэнергия - на 41,5%, а дизтопливо - на 15,8%.
«Все это приводит к увеличению запланированных затрат на перевозку пассажиров. Так, по сравнению с 1991 г. цены на ДТ возросли в 43,8 раза, рельсы - в 36,7 раза, электроэнергию - в 18 раз», - говорится в пресс-релизе УЗ. При этом стоимость пассажирских перевозок увеличилась лишь в 10,7 раза.
Также через снижение объемов грузовых перевозок и предоставление скидок на перевозку грузов предприятиям горно-металлургического и химического комплексов ухудшилось финансовое состояние ЖД Украины. Кроме того, убыточность пассажирских перевозок усложняет выполнение программ по капремонту подвижного состава, верхнего строения колеи, приобретение нового подвижного состава и т.п.
В сообщении также указывается, что за годы независимости ЖД не получали налоговых льгот на госуровне и средств на обновление пассажирского подвижного состава. «При таких условиях, чтобы в дальнейшем перевозить пассажиров, гарантировать безопасность движения поездов и обновлять подвижной состав УЗ вынуждена пересматривать существующие тарифы», - заключается в сообщении.
|
